Platforma subacvatică Hadalus „combină arhitectura avansată a vehiculelor compozite a CET cu sistemele de misiune, senzorii și expertiza în integrare de la Raytheon”
Marina Statelor Unite (U.S. Navy) a efectuat recent, într-un poligon de testare subacvatic propriu (Navy undersea test range), un exercițiu în care noul vehicul submarin fără pilot (UUV, Uncrewed Undersea Vehicle) Hadalus a finalizat cu succes o serie de misiuni. 
„A fost pentru prima oară când U.S. Navy a văzut o demonstrație a posibilităților de lansare de sub apă în timp ce Hadalus se afla în imersiune” (navalnews.com). Pe același site scrie că o asemenea capacitate integrată „indică un viitor în care o platformă subacvatică autonomă (AUV, abreviere pentru Autonomous Undersea Vehicle) poate îndeplini singură funcțiile de detectare și de angajare în cadrul unei singure misiuni”. Hadalus este un UUV nou, ieftin (low-cost) și cu o vastă autonomie (long-endurance), dezvoltat în comun de Raytheon, o companie RTX și Composite Energy Technologies (în continuare, CET). Submarinul fără echipaj Hadalus „este conceput pentru o logistică complexă”, să asigure buna funcționare a liniilor de aprovizionare fără întreruperi. „Platforma se bazează pe autonomie și pe pachete software create de U.S. Navy puse la dispoziție pentru uz industrial” (naval-technology.com). În principiu, o dronă subacvatică poate rămâne ascunsă relativ ușor, dar este mult mai dificil să facă ceva un lucru util fără să iasă la suprafață sau fără să colaboreze cu o navă. 
Prin transformarea vehiculelor autonome de adâncime din simple sisteme de observare în platforme capabile să execute misiuni mult mai complexe, această limitare poate fi depășită. Este ceea ce încearcă, aparent, U.S. Navy (hdblog.it). Pezentarea AUV de pe site-ul companiei CET (compositeenergytechnologies.com) arată că pentru Hadalus „misiunile sosesc fără nciun compromis”. În timpul testului Marinei Statelor Unite, vehiculul subacvatic a lansat cu succes o încărcătură utilă, demonstrând posibilitatea lansărilor de sub apă și a executării unor misiuni autonome. 
„Această demonstrație este un pas important dintr-un parcurs mai amplu de operațiuni subacvatice autonome complete și mai puțin detectabile decât al platformelor de suprafață”, a declarat Jen Gauthier, vicepreședinte al Sistemelor Navale (Naval Systems and Sustainment) la Raytheon. „Prin cuplarea strânsă a proiectării, integrării și experimentării pe mare, am dovedit că putem aduce noi soluții autonome flotei, rapid și mai eficient din punct de vedere al costurilor.” Pe site-ul companiei CET mai scrie că Hadalus are „o structură compozită patentată care prezintă numeroase avantaje față de vehiculele tradiționale cu șasiu metalic, la cost de aproximativ o cincime”. 
Comparativ, sunt redate următoarele informații :
- greutate mai mică (umed și uscat),
- capacitate a sarcinii utile mai mare,
- autonomie (raza de operare) mai mare,
- timpii de producție mai rapizi,
- rezistență superioară la coroziune,
- transparență acustică mai mare.
Avantajul unui astfel de vehicul este că va putea ajunge în mod autonom într-o zonă operațională, folosid sonarul și senzorii pentru a localiza sau redescoperi o țintă și apoi elibera o sarcină utilă fără a ieși la suprafața apei. Pentru că drona subacvatică Hadalus rămâne mult mai dificil de localizat, „nu trebuie neapărat ca o navă sau un submarin cu echipaj uman să se apropie”. Hadalus are :
- lungimea – 34 fts (aproximativ 10,4 metri),
- secțiunea transversală – 6 fts (peste 1,8 metri),
- autonomia – 3.000 mile marine (nautical miles),
- adâncimea operațională – peste 3.000 de metri.
Structura este deosebită, în loc de o cocă tradițională complet etanșă, se bazează pe un exoschelet din fibră de carbon inundat liber, care permite apei să treacă prin anumite compartimente, oferă o rezistență mărită și un volum pentru sarcina utilă excepțional. Noul submarin autonom Hadalus este gândit să coste aproximativ între 1/3 și 1/5 din prețul altor vehicule comparabile ca anduranță. 
Cele două companii americane, Raytheon și CET, au progresat la proiect în mai puțin de 18 luni de la o schiță conceptuală la prototipul care a realizat cu succes demonstrațiile în imersiune. „Acest lucru a fost determinat de investițiile ambelor companii în sprijinul proiectării și construcției vehiculului subacvatic, în integrarea lansatorului, a sonarului și a electronicii, precum și de testarea completă a sistemului înaintea exercițiului” (navalnews.com). Mai multe informații referitoare la Raytheon și CET, cele două companii partenere, vor face obiectul notelor de subsol din articolul următor. Chase Hogoboom, CEO-ul și președintele companiei Composite Energy Technologies, a declarat, „Hadalus demonstrează că baza industrială submarină se poate reorienta cu o viteză și un dinamism mai mari decât ar permite ciclurile consacrate care privesc dezvoltarea din domeniu. Combinând arhitectura avansată a vehiculelor compozite a CET cu sistemele de misiune, senzorii și expertiza în integrare de la Raytheon, am creat o platformă extrem de capabilă, care poate fi produsă la o fracțiune din costul alternativelor convenționale”. Va urma.
