După timpul care se scurge între două recorduri de viteză „nu mai poate dura prea mult până la primul zbor din lume al unei drone quadcopter cu 700 km/h”

Continuare Vestea despre „ultima ispravă” a apărut pe mai multe site-uri dedicate după ce publicația Drone Pro Hub a postat pe canalul propriu de YouTube în ultima zi a lunii trecute un videoclip în care este înregistrat zborul dronei quadcopter (cu patru propulsoare) Blackbird a lui Ben Biggs atingând „uluitorul record de viteză de 428,8 mph (690 km/h) pe cerul pustiului australian” (techradar.com). Drone Pro Hub este „casa celor mai buni și celor mai rapizi piloți din lume, care, depășind limitele de viteză, tehnologie și inovație în materie de drone sunt cunoscuți în toată lumea” (droneprohub.com). Ben Biggs a respectat instrucțiunile Guinness care pretind că revendicatrea unui record este luată în considerare doar pentru o zonă de măsurare obligatorie de cel puțin o sută de metri și dacă sunt efectuate două treceri. Media pe această distanță a fost de aproximativ 661 km/h, calculată după cursa cu peste 635 km/h (395 mph) contra vântului și a zborului pe direcția vântului de 690 km/h. La a doua trecere, cu vântul din spate, drona a fost cu aproximativ 3 km/h mai rapidă decât recordul de viteză de 657,59 km/h (408,60 mph) stabilit în decembrie 2025 cu drona quadcopter Peregreen V4, construită special de Luke Bell și tatăl său Mike, și confirmat ca record mondial (GWR, Guiness World Record) în luna ianuarie (vezi prima parte a articolului, dronele.ro/record-de-viteza-cu-drone-diy-construite-in-garaj). Conform calculului arătat mai sus, pentru validarea unui record se măsoară viteza maximă în timpul zborului pe ambele direcții și se face media din cele două parcursuri ținând cont de condițiile de vânt. Indiferent de rezultate, pentru omologare este obligatorie prezența unui observator oficial acceptat. Site-ul newatlas.com descrie astfel situația din teren, „Din păcate, Ben Biggs nu a reușit să aducă la fața locului piloți de drone profesioniști certificați care să facă formal înregistrarea oficială”. Din cauza acestei probleme de logistică, recordul rămâne neoficial, adică „nu există o ștampilă oficială Guinness”. Va trebui „să fie convins cât mai urgent un pilot profesionist care să se aventureze în sălbăticia Australiei rurale pentru a fi martorul unei noi demonstrații”, una care, de această dată, „să rămână cu adevărat înscrisă în cartea recordurilor” (techradar.com). Entuziastul inginer australian Ben Biggs a proiectat și construit prima dronă Blackbird de la zero, componentele pe care le-a folosit valorând în total aproximativ 3.000 de dolari. În niciun caz nu este un prototip de milioane de dolari de la vreo companie gigant, din orice țară sau de pe orice continent. Pentru a face ca drona Blackbird să atingă o asemnea viteză (vezi videoclipul de mai jos) a trebuit să aducă mai multe îmbunătățiri și așa a început cu sursa de alimentare.

Imaginile video alăturate sunt ca rezultat al asamblării unor secvențe decupate din prezentarea postată pe canalul YouTube. La această dronă, o versiune „la a patra iterație”, Ben Biggs a folosit două baterii conectate în serie. Având un plafon de tensiune înalt, produc putere ridicată și, fiind ușor supraîncărcate, furnizează motoarelor mai multă forță la accelerația maximă. Ideea a dus la „obținerea unui rezultat uimitor, temperaturile au fost ceva mai scăzute decât în mod obișnuit”, după cum remarcă articolul de pe notebookcheck.net, site-ul care oferă recenzii detaliate, observații tehnice, comparații bazate pe teste și multe alte informații despre diverse tehnologii și gadget-uri. „Supraîncarcarea bateriilor la 4,35 volți pe celulă față de standardul de 4,2 volți, permite menținerea unei tensiuni mai mari sub sarcină, astfel încât motoarele să se rotească mai repede” (newatlas.com). Cu toate acestea, din cauza supraîncărcării bateriilor, drona nu poate zbura mult timp. Designul dronei lui Ben Biggs este diferit de cel convenționel. Asemenea avioanelor MV-75, elicele propulsoare sunt dispuse în așa fel față de motoare încât nu mai sunt expuse turbulențelor create de cadru. Alt amănunt ar fi că a folosit motoare fără perii (brushless) AMAX optimizate pentru eficiență și o putere mare. „Se pare că alegerea motoarelor a fost cheia incredibilei viteze a modelului Blackbird, modernizat de Ben Biggs” (techradar.com). Cu bobine alimentate de fire subțiri, direct prin brațele dronei, se elimină cablajul inutil. În articolul de pe site-ul amintit mai sus scrie și că, neexistând cabluri suplimentare, brațele rămân mai subțiri și mai ușoare. Toate aceste îmbunătățiri și decizii „au făcut diferența dintre Ben Biggs și majoritatea rivalilor săi care tot încearcă să stabilească un record de viteză al dronei”. Lupta sportivă s-a transformat într-o cursă între echipa Bell (Luke și Mike) și Ben Biggs din ce în ce mai palpitantă. Concurența din lumea quadcopterelor de mare viteză continuă și, de aceea, fiecare constructor va trebui să-și perfecționeze drona, mai ales că o dorință îndreptățită este înscrierea în Cartea Recordurilor, sau Guinness World Records (fosta The Guinness Book of Records de la început în 1955 și până în 1999).